La contrebande dans le complexe WAP : une économie illégale qui profite aux groupes armés mais fragilise les communautés locales
La contrebande est une activité économique illégale qui est souvent associée à des groupes criminels et à des trafiquants. Mais dans les régions reculées de l’Afrique de l’Ouest, elle est souvent considérée comme une source de survie pour les communautés locales. Cependant, cette économie illicite a également des impacts économiques significatifs sur ces communautés.
Dans le complexe WAP, qui chevauche les frontières du Bénin, du Niger et du Burkina Faso, la contrebande est omniprésente. Les résidents dépendent souvent de cette économie pour obtenir des produits de première nécessité tels que le carburant, les biens de consommation et même la nourriture. Les marchandises sont moins chères dans cette zone, car elles sont souvent achetées à des prix plus bas dans les États côtiers tels que le Bénin, où les infrastructures portuaires et les subventions sur les produits clés tels que le carburant les rendent plus accessibles.
Cependant, les prix bas ne sont pas sans conséquence pour les communautés locales. La contrebande a créé un écosystème illégal qui profite aux trafiquants, mais pas aux petites entreprises et aux producteurs locaux qui ont du mal à rivaliser avec ces prix inférieurs. La contrebande a également créé des distorsions économiques qui ont un impact sur la croissance économique à long terme de la région.
Par exemple, la contrebande de carburant est un problème majeur dans la région. Le carburant est vendu à des prix considérablement inférieurs à ceux des stations-service officielles, car il est souvent acheté en contrebande et transporté à travers la frontière en petites quantités. Cette situation crée un marché parallèle qui est difficile à réglementer et qui entraîne des pertes fiscales importantes pour les États de la région.
Les trafiquants tirent profit de cette situation en vendant du carburant à des prix inférieurs, sans payer les taxes et les droits requis. Les petites entreprises locales, qui doivent respecter les réglementations en matière de vente de carburant, ont du mal à rivaliser avec ces prix inférieurs et perdent des clients. Cela limite leur capacité à investir dans leur entreprise et à créer de nouveaux emplois pour les habitants de la région.
La contrebande a également un impact négatif sur les infrastructures locales. Les trafiquants de contrebande utilisent souvent des routes non officielles pour transporter leurs marchandises, ce qui entraîne une usure prématurée des routes et des ponts. Les gouvernements locaux sont souvent obligés de dépenser des sommes considérables pour réparer les dommages causés par la contrebande, ce qui réduit les ressources disponibles pour investir dans d’autres secteurs.
